先導(dǎo)式電磁閥由先導(dǎo)閥與主閥組成，兩者有通道相聯(lián)系，當(dāng)電磁閥線圈通電，動鐵芯與靜鐵芯吸合使導(dǎo)閥孔開放，閥芯背腔的壓力通過導(dǎo)閥孔流向出口，此時閥芯背腔的壓力低于進(jìn)口壓力，利用壓差使閥芯脫離主閥口，介質(zhì)從進(jìn)口流向出口。當(dāng)線圈斷電，動鐵芯與靜鐵芯脫離，關(guān)閉了導(dǎo)閥孔，閥芯背腔壓力受進(jìn)口壓力的補(bǔ)充逐漸趨于和進(jìn)口平衡，閥芯因彈簧力作用下把閥門緊密關(guān)閉。 
1、閥芯上部銷孔磨損, 銷孔內(nèi)側(cè)有較為明顯的被磨壓形成的凹槽, 微觀形貌可見有磨屑磨粒及較短的劃痕等特征, 磨痕邊緣為擠壓輾平的金屬磨屑形態(tài)。閥芯內(nèi)腔底部與調(diào)節(jié)螺釘接觸處, 可見有明顯的磨損痕跡, 靠中間位置形成一圓形的凹坑, 微觀形貌可見有剝落及腐蝕微孔等顯微特性。
2、閥桿僅外圓表面有局部磨損, 存在部分剝落現(xiàn)象, 局部區(qū)域留下了與軸向基本平行的溝槽特征,可認(rèn)為該閥芯與閥桿間存在周向相對運(yùn)動。
3、銷釘兩端有明顯的磨損及溝槽, 表面有可見剝落及較短的劃痕等顯微特性。
閥門的行程則通過閥芯的筒體長度來調(diào)整，在先導(dǎo)閥組裝初期，通過加工閥芯的倒密封端來控制行程，并控制先導(dǎo)閥的行程為負(fù)偏差，閥芯和閥座密封面研磨后，其行程取正偏差，這樣即使閥芯和閥座密封面多次研磨后也能保證先導(dǎo)閥的行程在允許誤差范圍內(nèi)。試驗完成后，對閥芯組件進(jìn)行了解體檢查，未發(fā)現(xiàn)振動造成的磨痕。又經(jīng)現(xiàn)場實際運(yùn)行3個月后解體檢查，先導(dǎo)閥狀態(tài)良好，未發(fā)現(xiàn)閥芯部件存在磨痕，證明已經(jīng)消除了電磁先導(dǎo)閥不能長時間開啟的缺陷。